清晨五點(diǎn)，天邊剛泛起魚(yú)肚白，大多數(shù)人還沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)中，東辛農(nóng)場(chǎng)冷鏈物流公司運(yùn)輸服務(wù)部負(fù)責(zé)人韓文學(xué)已開(kāi)始了忙碌的一天。他仔細(xì)清點(diǎn)著當(dāng)日貨物，隨后轉(zhuǎn)身和同事們一起投入緊張的裝車作業(yè)。目送滿載貨物的車輛駛離，韓文學(xué)來(lái)不及歇息，又迅速投入到新的調(diào)度工作中。這就是韓文學(xué)扎根物流運(yùn)輸一線的工作常態(tài)。
2023年，冷鏈物流公司成立，肩負(fù)著落實(shí)產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略的重任。在統(tǒng)籌運(yùn)輸的關(guān)鍵崗位上，急需一位穩(wěn)重老練、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓芾碚?/span>。憑借多年積累的車輛管理經(jīng)驗(yàn)，韓文學(xué)臨危受命，毅然扛起了運(yùn)輸服務(wù)部的大旗。
在韓文學(xué)眼中，冷鏈物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是時(shí)效。他深知，每一分鐘的延誤都可能影響貨物的質(zhì)量和客戶的滿意度。于是，他大膽創(chuàng)新，推行“車等貨”模式，要求運(yùn)輸車輛提前預(yù)冷到位，徹底扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)“貨等車”的耗時(shí)弊端，顯著壓縮了裝車時(shí)間。他總是說(shuō)：“冷鏈物流拼的就是時(shí)間，分秒必爭(zhēng)。”這不僅是他的口頭禪，更是他工作的準(zhǔn)則。一次深夜，一輛前往南京方向的車輛在高速入口突發(fā)故障，韓文學(xué)接到消息后迅即響應(yīng)，調(diào)度維修力量在1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，最終保障了貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
安全，是韓文學(xué)心中不可逾越的紅線。每周的例會(huì)上，《道路交通安全警示錄》是必修課。他反復(fù)告誡團(tuán)隊(duì)：“速度重要，但安全更重要，絕不能‘掉鏈子’！”為此，他每月組織防御性駕駛、極端天氣應(yīng)對(duì)等專題培訓(xùn)，對(duì)車輛胎壓、剎車等關(guān)鍵部位實(shí)施“清單式”排查。在他的嚴(yán)格管理下，車隊(duì)事故率連續(xù)兩年控制在0.05%以下，鑄就了安全運(yùn)輸?shù)?/span>“金字招牌”。
為了節(jié)約運(yùn)輸成本，韓文學(xué)帶著團(tuán)隊(duì)把全年行車?yán)锍?、油耗、高速費(fèi)等情況全部統(tǒng)計(jì)出來(lái)，對(duì)照數(shù)據(jù)抱著路線圖反復(fù)觀察研究，筆記本上畫(huà)滿了重新規(guī)劃的線路。面對(duì)同事的打趣，他總是笑著說(shuō)：“運(yùn)輸成本就是從斤斤計(jì)較中節(jié)省下來(lái)的。”在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，物流平均單趟距離縮短了20公里，全年節(jié)省高速通行費(fèi)3.7萬(wàn)元。他還推出了“定人定車”維修保養(yǎng)制度，使運(yùn)輸車輛故障率下降了35%，節(jié)約油費(fèi)22.3萬(wàn)元。
過(guò)去一年，韓文學(xué)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)安全出車1200余次，總運(yùn)量突破8萬(wàn)噸。他們以高效、安全、低耗的運(yùn)營(yíng)，有力支撐了農(nóng)場(chǎng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。韓文學(xué)過(guò)硬的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和實(shí)干作風(fēng)讓他多次榮膺農(nóng)場(chǎng)“先進(jìn)工作者”稱號(hào)。他始終堅(jiān)守著把每一件平凡小事做好的初心，以不變的堅(jiān)守與精進(jìn)在保障供應(yīng)鏈脈動(dòng)暢通的征程上全力護(hù)航，矢志前行。
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